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Lima,  

Mesa de Urbanismo: Ley General de Desarrollo Urbano
C
on este tema, la SURP inicia su ciclo de Mesas de Urbanismo, dirigidas para los miembros de nuestra Orden.

Este año, como en años anteriores, la Sociedad de Urbanistas del Perú ha programado un ciclo de Mesas de Urbanismo, donde se discutirán los temas mas importantes y trascendentes de la actividad profesional de los urbanistas en el Perú, evaluándose también la problemática urbana que afrontan nuestras ciudades y discutiendo sus alternativas de solución.

Iniciando este ciclo, se ha programado para el día viernes 12 de marzo, la Mesa de Urbanismo: "Ley General de Desarrollo Urbano", donde se discutirán los alcances de dicha iniciativa legislativa, evaluando sus implicancias en la gestión del desarrollo urbano sostenible en el Perú.

Los interesados en participar de esta Mesa de Urbanismo, deben confirmar su participación hasta el día 10 de marzo de 2010, remitiendo su Nombre, Número de Registro SURP y Teléfono de Contacto, al correo electrónico: mesadeurbanismo2010@urbanistasperu.org

Descargar Propuesta de Ley aquí


Lima ya No puede Crecer Más
Julio Kuroiwa: Congestión es un peligro. 

En el corto y largo plazo el Estado debe ejecutar una política de redistribución de la población, a fin de que se "descongestione" la capital y un terremoto u otro desastre natural genere el menor daño posible.

Así lo sostuvo el sismólogo Julio Kuroiwa, quien indicó que tal estrategia estatal deberá estar enfocada en redistribuir a la población hacia lugares más seguros.

Fuente: Correo


Intolerancia:
Serenos de Miraflores echan piedras para obstaculizar práctica de skate en Larcomar
Municipio ha decidido enrejar el Skatepark, ubicado en el malecón, empadronar a los deportistas y cobrar entrada. Medida es considerada discriminatoria

El skate es uno de los deportes más libres que existe, el enrejado y el empadronamiento es lo más alejado a su esencia”, afirma Verónica Beytia, una vecina miraflorina que observa cómo su hijo practica su deporte favorito en medio de un cerco.

La decisión de la Municipalidad de Miraflores de enrejar el Skatepark, ubicado en el malecón del distrito, y de empadronar a los jóvenes que tienen esa afición está causando polémica tanto dentro como afuera del distrito.

De acuerdo al guardián del lugar Bertín Díaz, en estos días se realiza un empadronamiento de los jóvenes miraflorinos que montan skate. “La mayoría de los que vienen no son de este distrito y algunos se ponen a tomar o hacer disturbios. Con el empadronamiento habrá más orden”, indicó Díaz.

Fuente: El Comercio


Balneario de Ancón estaría en peligro de desaparecer
Temor de los vecinos se debe a la construcción de un puerto industrial en el distrito que, según dicen, aumentaría la contaminación

En el distrito de Ancón las diferencias sociales han quedado de lado y todos —residentes de casas exclusivas y humildes pescadores— se han unido para evitar que el proyecto de construir un puerto industrial en la bahía se convierta en realidad y termine por acabar con el histórico balneario, que en las décadas de los 50 y 60 fue uno de los preferidos por los limeños.

El puerto, a cargo de la empresa Santa Sofía Puertos S.A. (SSP) del grupo Romero, se construiría entre la playa Las Conchitas y el cuartel de la Infantería de la Marina, a 2,5 kilómetros del balneario. Allí se edificaría un espigón de acceso de 700 metros de largo y un espigón de atraque de 620 metros, el cual tendrá, en su primera etapa, capacidad para recibir dos barcos simultáneamente. Este muelle podría, en su cuarta etapa, ampliarse hasta los 1.200 metros en unos 25 a 30 años y acoger hasta seis naves.

La Municipalidad de Ancón apoya la construcción del puerto porque le permitiría recibir alrededor de 1,5 millones de dólares anuales por canon aduanero. Sin embargo, la Asociación de Propietarios de Ancón (Apancón), que agrupa a unos 1.000 integrantes, y la Asociación de Pescadores Artesanales de Ancón, integrado por unas 700 personas, señalan que el puerto traerá contaminación sonora, un impacto social negativo y una diaria congestión vehicular por los camiones que transitarán.

Fuente: El Comercio


8.8 Grados de Magnitud

El reciente sismo que afectó fuertemente gran parte de Chile, devastando las ciudades de Concepción, Curicó, Talca y Rengo, generó alerta de tsunami para todas las ciudades localizadas en las costas del Océano Pacifico. Finalmente el tsunami, solo afecto al balneario chileno de Dichato, donde el mar avanzó 400 metros, generando gran destrucción. Perdidas económicas que superan los 30 mil millones de dólares y un registro de cerca de 800 muertos, es el saldo hasta el momento.

Luego de estos hechos, los expertos en sismos y tsunamis se han pronunciado en distintos medios de comunicación, alertando que el Perú se localiza en un área muy vulnerable ante este tipo de fenómenos naturales. De producirse un sismo de 8.8 grados con epicentro en Lima, el saldo superaría largamente al generado en Chile, pues la autoconstrucción de un fuerte porcentaje de viviendas no garantiza su resistencia sísmica.

Sin embargo, el riesgo más grave que afrontamos los peruanos, no está constituido por la localización del Perú, ni en las deficiencias constructivas de las viviendas. El principal problema radica en la inadecuada localización de nuestras ciudades, en su deficiente estructura funcional y en la débil gestión de su desarrollo. Es decir en una nula planificación urbana en el Perú, la misma que es derivada por el abandono y libre albedrío del ejercicio profesional del urbanismo.


El Metropolitano de Lima

En la mayoría de ciudades del mundo se entiende por METROPOLITANO o METRO a un sistema de transporte masivo de pasajeros consistente en un ferrocarril electrificado segregado del resto del tráfico urbano.

El corredor segregado de alta capacidad que en los últimos años viene implementando la Municipalidad Metropolitana de Lima y el cual ha sido bautizado como “Metropolitano”, no es un Metro, si no un proyecto inspirado en el sistema “Transmilenio” de la ciudad de Bogotá, que en el año 2,000 se constituyó en el primer bus de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en inglés, BRT) implantado en una ciudad mayor a un millón de habitantes.


Planes Urbanos en Red: una respuesta a viejos problemas de planificación en el Perú

Los procesos para el diseño de intervenciones en los espacios urbanos y locales han conocido diversas metodologías y enfoques de planificación, que han servido para la formulación de instrumentos de gestión urbana. Sin embargo la implementación de los mismos tenían problemas comunes, entre los principales: la falta del manejo de la complejidad de la propuesta por el cuerpo de funcionarios encargado de su implementación y la confinación del diagnóstico y la propuesta en los límites del centro de urbano objeto de planificación, esto es lo que se pretende superar con los Planes Urbanos en Red (PUR).


Las Comunidades de Aglomeración

¿Qué ocurre cuando dos áreas urbanas, que pertenecen a sendas unidades políticas administrativas, se juntan?, ¿Acaso el hecho de estar juntas, o conurbadas, como se conoce en el lenguaje técnico, las obliga a coordinar sus políticas de urbanismo, o su crecimiento? Lamentablemente no ocurre así, y se da el caso en el que un solo territorio urbano, una ciudad, esta conformada por dos provincias distintas y hasta por dos gobiernos regionales diferentes. ¿Puede existir orden y desarrollo cuando un solo espacio tiene dos o más autoridades con igual jerarquía? La experiencia en otros países indica que no.

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