Lima,
Comunicado
a la
Opinión
Pública
Como es de público conocimiento, el Domingo 03 de Octubre del
presente año, se desarrollaran a nivel nacional las elecciones
regionales y municipales, donde se elegirán a los próximos
Presidentes, Vicepresidentes y Consejeros del Consejo Regional de
los Gobiernos Regionales, así como a Alcaldes y
Regidores de los Concejos Provinciales y Distritales de toda la
República.
Es por ello, que encontrándose en plena campaña electoral los
candidatos de los diversos grupos políticos, vienen desarrollando
diferentes estrategias de campaña, presentando sus propuestas
electorales en distintos medios de comunicación con el propósito
de sensibilizar al electorado y captar la mayor votación posible,
siendo por ello, necesario que, la Sociedad de Urbanistas del Perú
(SURP) emitir el presente comunicado.
La SURP es la institución representativa de la profesión de
urbanismo en el Perú, que agremia en el territorio peruano a los
Urbanistas y a profesionales de distintas disciplinas que cuentan
con postgrado en áreas de especialización de la Profesión de
Urbanismo.
En este sentido, la SURP constituye una organización eminentemente
técnica, que se encuentra ajena a cualquier grupo político, cuya
misión es promover el desarrollo sustentable de las ciudades, en
la búsqueda de un país en el cual sus ciudades crezcan en armonía
con su ambiente y entorno rural.
No obstante ello, de acuerdo al marco constitucional peruano y a
nuestros propios Estatutos, los miembros de la SURP gozan de toda
libertad para apoyar y participar a titulo personal con las
agrupaciones políticas que se presenten en los comicios
electorales. Lo que no deberá ser interpretado de ninguna forma,
como una ingerencia o participación de nuestra institución en
dichos escenarios políticos.
De esta forma, deslindamos cualquier vínculo con las diversas
agrupaciones políticas, como se ha escuchado en algunos medios de
comunicación, reiterando que son los gobiernos regionales y
locales los que pueden contar, si así lo requieren, con nuestro
total apoyo técnico en materia de urbanismo y desarrollo
sostenible.
Lima, 19 de Agosto de 2010
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Candidatos
a municipio de San Borja consideraron falta de seguridad en el
distrito como un punto crítico
Los postulantes Rubén Lastarria y Luis Robles plantearon crear una
“fuerza anticriminal” y un “comando único” para combatir la
delincuencia callejera.
El candidato a la Alcaldía de San Borja por Perú Posible, Rubén
Darío Lastarria, propuso crear una fuerza anticriminal de
intervención rápida, la cual estaría integrada por serenos
debidamente preparados, en coordinación con la Policía Nacional,
personal de la Dirincri y la Dinoes. “De nada vale tener miles de
cámaras de seguridad si no hay una intervención rápida”, expresó.
Lastarria también planteó instalar una comisión anticorrupción que
vele por un manejo transparente en la gestión edil y otra comisión
integrada por vecinos que fiscalice el cumplimiento de las
propuestas de campaña.
En otro momento, el postulante por Perú Posible manifestó que
desea ocupar el sillón municipal no por una cuestión política sino
porque siente la necesidad de escuchar y atender al vecino.
A su turno, el candidato al mismo distrito por el partido
independiente Todos por San Borja, Luis Robles, consideró como
necesario que el próximo burgomaestre cuente con amplia
experiencia municipal, gerencial y vecinal. “Cosa que nuestra
agrupación política lo tiene”, afirmó.
Fuente: El Comercio
Defensa
Civil
pide seriedad en el
Simulacro
Nacional
de
Sismo
La actividad preventiva se realizará en todo el país el miercoles
18 de agosto a las 10:00 a.m.. Se simulará un terremoto de 8
grados Richter.
Luis Palomino, jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci),
sostuvo que el simulacro buscará que la población ponga en
práctica todo lo que ha aprendido sobre prevención. “No se trata
de adivinar qué se va a hacer, sino actuar de acuerdo con lo que
ya se ha previsto”, dijo.
Palomino también exhortó a la ciudadanía a que durante el ensayo
actúe con compromiso, responsabilidad y seriedad.
Durante el simulacro, personal de las entidades públicas y
privadas ubicadas en el Cercado de Lima evacuarán sus sedes para
ubicarse en 20 puntos identificados como seguros, entre los que
destacan las plazas de Armas, San Martín e Italia; asimismo, el
parque Neptuno.
Para este propósito, la Oficina de Defensa Civil de la
Municipalidad de Lima desarrolló una intensa campaña de difusión e
información con la colocación de paneles y la distribución de
trípticos y volantes.
Fuente: El Comercio
Peatones que
crucen las pistas sin respetar
Normas
de
Tránsito
serán
Multados
hasta con 108 soles
Infractores deberán
realizar hasta 15 horas de servicios comunitarios si no pueden
pagar la multa. Norma del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones entrará en vigencia en 90 días.
Una multa de 108 nuevos soles –equivalente a 3 por ciento de una
Unidad Impositiva Tributaria- recibirán los peatones que crucen la
calzada sin respetar las normas de tránsito o hacerlo de manera
intempestiva o temerariamente encontrándose en estado de ebriedad
superior a 0,5 gramos por litro o bajo los efectos de
estupefacientes, dado que se trata de una infracción muy grave y
la Policía Nacional deberá interrumpir el viaje de estas personas.
Así lo establece un Decreto Supremo publicado hoy en el diario
oficial El Peruano, que modifica el Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito y el Código de Tránsito, así como
el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos
Automotores y no Motorizados de Transporte Terrestre, el cual
contiene un cuadro de tipificación, multas y medidas preventivas
aplicables a las infracciones cometidas por los peatones.
Según la norma, cruzar de manera intempestiva o temerariamente la
calzada, sin respetar las reglas de tránsito serán multados con
S/. 72 por tratarse de una falta grave, y su viaje será
interrumpido por la PNP.
La misma sanción será aplicada a los peatones que crucen la
calzada sin utilizar los puentes peatonales o cruces subterráneos,
en las vías de tránsito rápido o de acceso restringido; a quienes
transiten por las calzadas excepto para cruzarlas o evitar un
obstáculo; a quienes no respeten las señales que rigen el tránsito
o desobedezcan las indicaciones del policía asignado al control
del tránsito.
También se sancionará de la misma manera a quienes crucen la
calzada por delante de un vehículo detenido, por cualquier causa,
cuando no le asiste derecho de paso; no respetar el derecho de
preferencia de los vehículos de emergencia o vehículos oficiales
que se anuncien con sus señales audibles y visibles; así como a
los peatones que alteren, mutilen, remuevan o supriman las señales
de tránsito.
Fuente:
El Comercio
Cambio forzoso:
Metropolitano y
Tren
Eléctrico
no se conectarán
Estudios técnicos obligan a cambio de
Estación Grau hasta la altura del cuartel Barbones
¿Está planificada la integración del tren eléctrico y el
Metropolitano? Hasta hace poco, la Municipalidad de Lima y la
Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) mencionaban que se
había previsto que estos sistemas de transporte se conectarían en
la avenida Grau, donde los pasajeros podrían abordar ambos
servicios para continuar sus rutas hacia distintas partes de Lima.
Concretamente, ello se daría con la construcción del segundo
corredor exclusivo de buses del Metropolitano, conocido como Cosac
II, cuya ruta unirá Ate y el Callao. Los ómnibus pasarían por la
avenida Grau y se integrarían con la estación del tren eléctrico
que debería estar ubicada en esta misma vía, frente al hospital
Dos de Mayo.
Sin embargo, un forzoso cambio de ubicación de la estación Grau
del tren hará perder la esperada integración Metropolitano-tren
eléctrico.
Fuente: El Comercio
El
Futuro
Metro
de
Lima
Se acercan los comicios municipales y más de
un candidato a la Alcaldía de Lima comienza a expresar su
intención de construir un Metro para la Ciudad de Lima. En este
sentido, es conveniente hacer algunas precisiones sobre esta
propuesta, para que los ciudadanos podamos comprender con mayor
exactitud sus alcances e implicancias.
En principio debemos saber que
internacionalmente se denomina “Metro” a un sistema de transporte
rápido masivo que se desplaza sobre rieles y que generalmente es
impulsado por energía eléctrica. Entonces, la Línea 1 del Tren
Eléctrico que se inicia en Villa El Salvador y a futuro llegará a
San Juan de Lurigancho, es la primera línea del Metro de Lima.
Es
cierto también, que comúnmente en Lima se maneja el concepto
errado que un Metro es necesariamente un tren subterráneo, nada
más lejano de la realidad, pues técnicamente es lo mismo, y en
casi todas las ciudades del mundo que cuentan con este sistema,
estos recorren la ciudad por distintos tipos de viaductos, los
cuales se implementan según las características propias de cada
zona de la ciudad.
8.8
Grados
de
Magnitud
El reciente sismo que afectó fuertemente
gran parte de Chile, devastando las ciudades de Concepción, Curicó,
Talca y Rengo, generó alerta de tsunami para todas las ciudades
localizadas en las costas del Océano Pacifico. Finalmente el
tsunami, solo afecto al balneario chileno de Dichato, donde el mar
avanzó 400 metros, generando gran destrucción. Perdidas económicas
que superan los 30 mil millones de dólares y un registro de cerca
de 800 muertos, es el saldo hasta el momento.
Luego de estos hechos, los expertos en
sismos y tsunamis se han pronunciado en distintos medios de
comunicación, alertando que el Perú se localiza en un área muy
vulnerable ante este tipo de fenómenos naturales. De producirse un
sismo de 8.8 grados con epicentro en Lima, el saldo superaría
largamente al generado en Chile, pues la autoconstrucción de un
fuerte porcentaje de viviendas no garantiza su resistencia
sísmica.
Sin embargo, el riesgo más grave que
afrontamos los peruanos, no está constituido por la localización
del Perú, ni en las deficiencias constructivas de las viviendas.
El principal problema radica en la inadecuada localización de
nuestras ciudades, en su deficiente estructura funcional y en la
débil gestión de su desarrollo. Es decir en una nula planificación
urbana en el Perú, la misma que es derivada por el abandono y
libre albedrío del ejercicio profesional del urbanismo.
El
Metropolitano
de
Lima
En la mayoría de ciudades del mundo se
entiende por METROPOLITANO o METRO a un sistema de transporte
masivo de pasajeros consistente en un ferrocarril electrificado
segregado del resto del tráfico urbano.
El corredor segregado de alta capacidad que
en los últimos años viene implementando la Municipalidad
Metropolitana de Lima y el cual ha sido bautizado como
“Metropolitano”, no es un Metro, si no un proyecto inspirado en el
sistema “Transmilenio” de la ciudad de Bogotá, que en el año 2,000
se constituyó en el primer bus de tránsito rápido (Bus Rapid
Transit en inglés, BRT) implantado en una ciudad mayor a un millón
de habitantes.
Planes
Urbanos
en
Red:
una respuesta a viejos problemas de planificación en el
Perú
Los procesos para el diseño de
intervenciones en los espacios urbanos y locales han conocido
diversas metodologías y enfoques de planificación, que han servido
para la formulación de instrumentos de gestión urbana. Sin embargo
la implementación de los mismos tenían problemas comunes, entre
los principales: la falta del manejo de la complejidad de la
propuesta por el cuerpo de funcionarios encargado de su
implementación y la confinación del diagnóstico y la propuesta en
los límites del centro de urbano objeto de planificación, esto es
lo que se pretende superar con los Planes Urbanos en Red (PUR).
Las
Comunidades
de
Aglomeración
¿Qué ocurre cuando dos áreas urbanas, que pertenecen a sendas
unidades políticas administrativas, se juntan?, ¿Acaso el hecho de
estar juntas, o conurbadas, como se conoce en el lenguaje técnico,
las obliga a coordinar sus políticas de urbanismo, o su
crecimiento? Lamentablemente no ocurre así, y se da el caso en el
que un solo territorio urbano, una ciudad, esta conformada por dos
provincias distintas y hasta por dos gobiernos regionales
diferentes. ¿Puede existir orden y desarrollo cuando un solo
espacio tiene dos o más autoridades con igual jerarquía? La
experiencia en otros países indica que no.
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