Lima,
Mesa
de
Urbanismo:
Ley
General
de
Desarrollo
Urbano
Con
este tema, la SURP inicia su ciclo de
Mesas de Urbanismo, dirigidas para los
miembros de nuestra Orden.
Este año, como en años anteriores, la Sociedad de Urbanistas del
Perú ha programado un ciclo de Mesas de Urbanismo, donde se
discutirán los temas mas importantes
y trascendentes de la actividad profesional de los urbanistas en
el Perú, evaluándose también la problemática
urbana que afrontan nuestras ciudades
y discutiendo sus alternativas de solución.
Iniciando este ciclo, se ha programado para el
día viernes 12 de marzo,
la Mesa de Urbanismo: "Ley General de
Desarrollo Urbano", donde se discutirán los alcances de dicha
iniciativa legislativa, evaluando
sus implicancias en la gestión del desarrollo urbano sostenible en
el Perú.
Los interesados en participar de esta Mesa
de Urbanismo, deben confirmar su participación hasta el día
10 de marzo de 2010, remitiendo su Nombre, Número
de Registro SURP y Teléfono de Contacto, al correo
electrónico:
mesadeurbanismo2010@urbanistasperu.org
Descargar Propuesta de Ley
aquí
Lima
ya
No
puede
Crecer
Más
Julio Kuroiwa:
Congestión es un peligro.
En el corto y largo plazo el Estado debe ejecutar una política de
redistribución de la población, a fin de que se "descongestione"
la capital y un terremoto u otro desastre natural genere el menor
daño posible.
Así lo sostuvo el sismólogo Julio Kuroiwa, quien indicó que tal
estrategia estatal deberá estar enfocada en redistribuir a la
población hacia lugares más seguros.
Fuente:
Correo
Intolerancia:
Serenos
de
Miraflores
echan piedras para obstaculizar práctica de skate en
Larcomar
Municipio ha decidido enrejar el
Skatepark, ubicado en el malecón, empadronar a los deportistas y
cobrar entrada. Medida es considerada discriminatoria
El skate es uno de los deportes más libres que existe, el enrejado
y el empadronamiento es lo más alejado a su esencia”, afirma
Verónica Beytia, una vecina miraflorina que observa cómo su hijo
practica su deporte favorito en medio de un cerco.
La decisión de la Municipalidad de Miraflores de enrejar el
Skatepark, ubicado en el malecón del distrito, y de empadronar a
los jóvenes que tienen esa afición está causando polémica tanto
dentro como afuera del distrito.
De acuerdo al guardián del lugar Bertín Díaz, en estos días se
realiza un empadronamiento de los jóvenes miraflorinos que montan
skate. “La mayoría de los que vienen no son de este distrito y
algunos se ponen a tomar o hacer disturbios. Con el
empadronamiento habrá más orden”, indicó Díaz.
Fuente: El Comercio
Balneario
de
Ancón
estaría en peligro de desaparecer
Temor de los
vecinos se debe a la construcción de un puerto industrial
en el distrito que, según dicen, aumentaría la contaminación
En el distrito de Ancón las diferencias sociales han quedado de
lado y todos —residentes de casas exclusivas y humildes
pescadores— se han unido para evitar que el proyecto de construir
un puerto industrial en la bahía se convierta en realidad y
termine por acabar con el histórico balneario, que en las décadas
de los 50 y 60 fue uno de los preferidos por los limeños.
El puerto, a cargo de la empresa Santa Sofía Puertos S.A. (SSP)
del grupo Romero, se construiría entre la playa Las Conchitas y el
cuartel de la Infantería de la Marina, a 2,5 kilómetros del
balneario. Allí se edificaría un espigón de acceso de 700 metros
de largo y un espigón de atraque de 620 metros, el cual tendrá, en
su primera etapa, capacidad para recibir dos barcos
simultáneamente. Este muelle podría, en su cuarta etapa, ampliarse
hasta los 1.200 metros en unos 25 a 30 años y acoger hasta seis
naves.
La Municipalidad de Ancón apoya la construcción del puerto porque
le permitiría recibir alrededor de 1,5 millones de dólares anuales
por canon aduanero. Sin embargo, la Asociación de Propietarios de
Ancón (Apancón), que agrupa a unos 1.000 integrantes, y la
Asociación de Pescadores Artesanales de Ancón, integrado por unas
700 personas, señalan que el puerto traerá contaminación sonora,
un impacto social negativo y una diaria congestión vehicular por
los camiones que transitarán.
Fuente: El Comercio
8.8
Grados
de
Magnitud
El reciente sismo que afectó fuertemente
gran parte de Chile, devastando las ciudades de Concepción, Curicó,
Talca y Rengo, generó alerta de tsunami para todas las ciudades
localizadas en las costas del Océano Pacifico. Finalmente el
tsunami, solo afecto al balneario chileno de Dichato, donde el mar
avanzó 400 metros, generando gran destrucción. Perdidas económicas
que superan los 30 mil millones de dólares y un registro de cerca
de 800 muertos, es el saldo hasta el momento.
Luego de estos hechos, los expertos en
sismos y tsunamis se han pronunciado en distintos medios de
comunicación, alertando que el Perú se localiza en un área muy
vulnerable ante este tipo de fenómenos naturales. De producirse un
sismo de 8.8 grados con epicentro en Lima, el saldo superaría
largamente al generado en Chile, pues la autoconstrucción de un
fuerte porcentaje de viviendas no garantiza su resistencia
sísmica.
Sin embargo, el riesgo más grave que
afrontamos los peruanos, no está constituido por la localización
del Perú, ni en las deficiencias constructivas de las viviendas.
El principal problema radica en la inadecuada localización de
nuestras ciudades, en su deficiente estructura funcional y en la
débil gestión de su desarrollo. Es decir en una nula planificación
urbana en el Perú, la misma que es derivada por el abandono y
libre albedrío del ejercicio profesional del urbanismo.
El
Metropolitano
de
Lima
En la mayoría de ciudades del mundo se
entiende por METROPOLITANO o METRO a un sistema de transporte
masivo de pasajeros consistente en un ferrocarril electrificado
segregado del resto del tráfico urbano.
El corredor segregado de alta capacidad que
en los últimos años viene implementando la Municipalidad
Metropolitana de Lima y el cual ha sido bautizado como
“Metropolitano”, no es un Metro, si no un proyecto inspirado en el
sistema “Transmilenio” de la ciudad de Bogotá, que en el año 2,000
se constituyó en el primer bus de tránsito rápido (Bus Rapid
Transit en inglés, BRT) implantado en una ciudad mayor a un millón
de habitantes.
Planes
Urbanos
en
Red:
una respuesta a viejos problemas de planificación en el
Perú
Los procesos para el diseño de
intervenciones en los espacios urbanos y locales han conocido
diversas metodologías y enfoques de planificación, que han servido
para la formulación de instrumentos de gestión urbana. Sin embargo
la implementación de los mismos tenían problemas comunes, entre
los principales: la falta del manejo de la complejidad de la
propuesta por el cuerpo de funcionarios encargado de su
implementación y la confinación del diagnóstico y la propuesta en
los límites del centro de urbano objeto de planificación, esto es
lo que se pretende superar con los Planes Urbanos en Red (PUR).
Las
Comunidades
de
Aglomeración
¿Qué ocurre cuando dos áreas urbanas, que pertenecen a sendas
unidades políticas administrativas, se juntan?, ¿Acaso el hecho de
estar juntas, o conurbadas, como se conoce en el lenguaje técnico,
las obliga a coordinar sus políticas de urbanismo, o su
crecimiento? Lamentablemente no ocurre así, y se da el caso en el
que un solo territorio urbano, una ciudad, esta conformada por dos
provincias distintas y hasta por dos gobiernos regionales
diferentes. ¿Puede existir orden y desarrollo cuando un solo
espacio tiene dos o más autoridades con igual jerarquía? La
experiencia en otros países indica que no.
|
