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Lima,  

Comunicado a la Opinión Pública

Como es de público conocimiento, el Domingo 03 de Octubre del presente año, se desarrollaran a nivel nacional las elecciones regionales y municipales, donde se elegirán a los próximos Presidentes, Vicepresidentes y Consejeros del Consejo Regional de los Gobiernos Regionales, así como a Alcaldes y Regidores de los Concejos Provinciales y Distritales de toda la República.

Es por ello, que encontrándose en plena campaña electoral los candidatos de los diversos grupos políticos, vienen desarrollando diferentes estrategias de campaña, presentando sus propuestas electorales en distintos medios de comunicación con el propósito de sensibilizar al electorado y captar la mayor votación posible, siendo por ello, necesario que, la Sociedad de Urbanistas del Perú (SURP) emitir el presente comunicado.

La SURP es la institución representativa de la profesión de urbanismo en el Perú, que agremia en el territorio peruano a los Urbanistas y a profesionales de distintas disciplinas que cuentan con postgrado en áreas de especialización de la Profesión de Urbanismo.

En este sentido, la SURP constituye una organización eminentemente técnica, que se encuentra ajena a cualquier grupo político, cuya misión es promover el desarrollo sustentable de las ciudades, en la búsqueda de un país en el cual sus ciudades crezcan en armonía con su ambiente y entorno rural.

No obstante ello, de acuerdo al marco constitucional peruano y a nuestros propios Estatutos, los miembros de la SURP gozan de toda libertad para apoyar y participar a titulo personal con las agrupaciones políticas que se presenten en los comicios electorales. Lo que no deberá ser interpretado de ninguna forma, como una ingerencia o participación de nuestra institución en dichos escenarios políticos.

De esta forma, deslindamos cualquier vínculo con las diversas agrupaciones políticas, como se ha escuchado en algunos medios de comunicación, reiterando que son los gobiernos regionales y locales los que pueden contar, si así lo requieren, con nuestro total apoyo técnico en materia de urbanismo y desarrollo sostenible.

Lima, 19 de Agosto de 2010

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Candidatos a municipio de San Borja consideraron falta de seguridad en el distrito como un punto crítico
Los postulantes Rubén Lastarria y Luis Robles plantearon crear una “fuerza anticriminal” y un “comando único” para combatir la delincuencia callejera
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El candidato a la Alcaldía de San Borja por Perú Posible, Rubén Darío Lastarria, propuso crear una fuerza anticriminal de intervención rápida, la cual estaría integrada por serenos debidamente preparados, en coordinación con la Policía Nacional, personal de la Dirincri y la Dinoes. “De nada vale tener miles de cámaras de seguridad si no hay una intervención rápida”, expresó.

Lastarria también planteó instalar una comisión anticorrupción que vele por un manejo transparente en la gestión edil y otra comisión integrada por vecinos que fiscalice el cumplimiento de las propuestas de campaña.

En otro momento, el postulante por Perú Posible manifestó que desea ocupar el sillón municipal no por una cuestión política sino porque siente la necesidad de escuchar y atender al vecino.

A su turno, el candidato al mismo distrito por el partido independiente Todos por San Borja, Luis Robles, consideró como necesario que el próximo burgomaestre cuente con amplia experiencia municipal, gerencial y vecinal. “Cosa que nuestra agrupación política lo tiene”, afirmó.

Fuente: El Comercio


Defensa Civil pide seriedad en el Simulacro Nacional de Sismo
La actividad preventiva se realizará en todo el país el miercoles 18 de agosto a las 10:00 a.m.. Se simulará un terremoto de 8 grados Richter
.

Luis Palomino, jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), sostuvo que el simulacro buscará que la población ponga en práctica todo lo que ha aprendido sobre prevención. “No se trata de adivinar qué se va a hacer, sino actuar de acuerdo con lo que ya se ha previsto”, dijo.

Palomino también exhortó a la ciudadanía a que durante el ensayo actúe con compromiso, responsabilidad y seriedad.

Durante el simulacro, personal de las entidades públicas y privadas ubicadas en el Cercado de Lima evacuarán sus sedes para ubicarse en 20 puntos identificados como seguros, entre los que destacan las plazas de Armas, San Martín e Italia; asimismo, el parque Neptuno.

Para este propósito, la Oficina de Defensa Civil de la Municipalidad de Lima desarrolló una intensa campaña de difusión e información con la colocación de paneles y la distribución de trípticos y volantes.

Fuente: El Comercio


Peatones que crucen las pistas sin respetar Normas de Tránsito serán Multados hasta con 108 soles
Infractores deberán realizar hasta 15 horas de servicios comunitarios si no pueden pagar la multa. Norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones entrará en vigencia en 90 días. 

Una multa de 108 nuevos soles –equivalente a 3 por ciento de una Unidad Impositiva Tributaria- recibirán los peatones que crucen la calzada sin respetar las normas de tránsito o hacerlo de manera intempestiva o temerariamente encontrándose en estado de ebriedad superior a 0,5 gramos por litro o bajo los efectos de estupefacientes, dado que se trata de una infracción muy grave y la Policía Nacional deberá interrumpir el viaje de estas personas.

Así lo establece un Decreto Supremo publicado hoy en el diario oficial El Peruano, que modifica el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito y el Código de Tránsito, así como el Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores y no Motorizados de Transporte Terrestre, el cual contiene un cuadro de tipificación, multas y medidas preventivas aplicables a las infracciones cometidas por los peatones.

Según la norma, cruzar de manera intempestiva o temerariamente la calzada, sin respetar las reglas de tránsito serán multados con S/. 72 por tratarse de una falta grave, y su viaje será interrumpido por la PNP.

La misma sanción será aplicada a los peatones que crucen la calzada sin utilizar los puentes peatonales o cruces subterráneos, en las vías de tránsito rápido o de acceso restringido; a quienes transiten por las calzadas excepto para cruzarlas o evitar un obstáculo; a quienes no respeten las señales que rigen el tránsito o desobedezcan las indicaciones del policía asignado al control del tránsito.

También se sancionará de la misma manera a quienes crucen la calzada por delante de un vehículo detenido, por cualquier causa, cuando no le asiste derecho de paso; no respetar el derecho de preferencia de los vehículos de emergencia o vehículos oficiales que se anuncien con sus señales audibles y visibles; así como a los peatones que alteren, mutilen, remuevan o supriman las señales de tránsito.

Fuente: El Comercio


Cambio forzoso: Metropolitano y Tren Eléctrico no se conectarán
Estudios técnicos obligan a cambio de Estación Grau hasta la altura del cuartel Barbones

¿Está planificada la integración del tren eléctrico y el Metropolitano? Hasta hace poco, la Municipalidad de Lima y la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) mencionaban que se había previsto que estos sistemas de transporte se conectarían en la avenida Grau, donde los pasajeros podrían abordar ambos servicios para continuar sus rutas hacia distintas partes de Lima.

Concretamente, ello se daría con la construcción del segundo corredor exclusivo de buses del Metropolitano, conocido como Cosac II, cuya ruta unirá Ate y el Callao. Los ómnibus pasarían por la avenida Grau y se integrarían con la estación del tren eléctrico que debería estar ubicada en esta misma vía, frente al hospital Dos de Mayo.

Sin embargo, un forzoso cambio de ubicación de la estación Grau del tren hará perder la esperada integración Metropolitano-tren eléctrico.

Fuente: El Comercio


El Futuro Metro de Lima

Se acercan los comicios municipales y más de un candidato a la Alcaldía de Lima comienza a expresar su intención de construir un Metro para la Ciudad de Lima. En este sentido, es conveniente hacer algunas precisiones sobre esta propuesta, para que los ciudadanos podamos comprender con mayor exactitud sus alcances e implicancias.

En principio debemos saber que internacionalmente se denomina “Metro” a un sistema de transporte rápido masivo que se desplaza sobre rieles y que generalmente es impulsado por energía eléctrica. Entonces, la Línea 1 del Tren Eléctrico que se inicia en Villa El Salvador y a futuro llegará a San Juan de Lurigancho, es la primera línea del Metro de Lima.

Es cierto también, que comúnmente en Lima se maneja el concepto errado que un Metro es necesariamente un tren subterráneo, nada más lejano de la realidad, pues técnicamente es lo mismo, y en casi todas las ciudades del mundo que cuentan con este sistema, estos recorren la ciudad por distintos tipos de viaductos, los cuales se implementan según las características propias de cada zona de la ciudad.


8.8 Grados de Magnitud

El reciente sismo que afectó fuertemente gran parte de Chile, devastando las ciudades de Concepción, Curicó, Talca y Rengo, generó alerta de tsunami para todas las ciudades localizadas en las costas del Océano Pacifico. Finalmente el tsunami, solo afecto al balneario chileno de Dichato, donde el mar avanzó 400 metros, generando gran destrucción. Perdidas económicas que superan los 30 mil millones de dólares y un registro de cerca de 800 muertos, es el saldo hasta el momento.

Luego de estos hechos, los expertos en sismos y tsunamis se han pronunciado en distintos medios de comunicación, alertando que el Perú se localiza en un área muy vulnerable ante este tipo de fenómenos naturales. De producirse un sismo de 8.8 grados con epicentro en Lima, el saldo superaría largamente al generado en Chile, pues la autoconstrucción de un fuerte porcentaje de viviendas no garantiza su resistencia sísmica.

Sin embargo, el riesgo más grave que afrontamos los peruanos, no está constituido por la localización del Perú, ni en las deficiencias constructivas de las viviendas. El principal problema radica en la inadecuada localización de nuestras ciudades, en su deficiente estructura funcional y en la débil gestión de su desarrollo. Es decir en una nula planificación urbana en el Perú, la misma que es derivada por el abandono y libre albedrío del ejercicio profesional del urbanismo.


El Metropolitano de Lima

En la mayoría de ciudades del mundo se entiende por METROPOLITANO o METRO a un sistema de transporte masivo de pasajeros consistente en un ferrocarril electrificado segregado del resto del tráfico urbano.

El corredor segregado de alta capacidad que en los últimos años viene implementando la Municipalidad Metropolitana de Lima y el cual ha sido bautizado como “Metropolitano”, no es un Metro, si no un proyecto inspirado en el sistema “Transmilenio” de la ciudad de Bogotá, que en el año 2,000 se constituyó en el primer bus de tránsito rápido (Bus Rapid Transit en inglés, BRT) implantado en una ciudad mayor a un millón de habitantes.


Planes Urbanos en Red: una respuesta a viejos problemas de planificación en el Perú

Los procesos para el diseño de intervenciones en los espacios urbanos y locales han conocido diversas metodologías y enfoques de planificación, que han servido para la formulación de instrumentos de gestión urbana. Sin embargo la implementación de los mismos tenían problemas comunes, entre los principales: la falta del manejo de la complejidad de la propuesta por el cuerpo de funcionarios encargado de su implementación y la confinación del diagnóstico y la propuesta en los límites del centro de urbano objeto de planificación, esto es lo que se pretende superar con los Planes Urbanos en Red (PUR).


Las Comunidades de Aglomeración

¿Qué ocurre cuando dos áreas urbanas, que pertenecen a sendas unidades políticas administrativas, se juntan?, ¿Acaso el hecho de estar juntas, o conurbadas, como se conoce en el lenguaje técnico, las obliga a coordinar sus políticas de urbanismo, o su crecimiento? Lamentablemente no ocurre así, y se da el caso en el que un solo territorio urbano, una ciudad, esta conformada por dos provincias distintas y hasta por dos gobiernos regionales diferentes. ¿Puede existir orden y desarrollo cuando un solo espacio tiene dos o más autoridades con igual jerarquía? La experiencia en otros países indica que no.

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